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比亚迪智能轮胎专利曝光：四轮可根据路况自动充放气 互不干扰_我的网站

一 |     8月26日消息，近期，国家知识产权局公示了比亚迪批量申报的多项轮胎相关发明专利，覆盖可变电控轮胎骨架、四轮独立充放气、轮胎内壁光栅传感、双层防爆多气腔等多个方向，整套技术方案形成完整自研体系。     这套方案中，轮胎内壁光栅传感专利通过轮胎内壁全覆盖式柔性光栅贴片，消除传统胎压监测的形变盲区，同步采集胎压、温度、轮胎形变等多维状态数据，为胎压调节提供感知输入。         与之配套的是主动四轮独立充放气系统专利。    中新社北京8月24日电 8月24日，中国国家副主席韩正在北京会见科威特外交大臣杰拉赫。

二 |          　　韩正表示，中国和科威特传统友谊深厚。近年来，在习近平主席和米沙勒埃米尔战略引领下，中科关系保持良好发展势头，各领域交流合作不断取得进展。今年是中科建交55周年，中方愿同科方共同落实两国元首重要共识，夯实政治互信，拓展务实合作，密切多边协作，推动中科战略伙伴关系迈上更高水平。中方愿继续劝和促谈，为早日恢复中东地区和平安宁作出努力。简单来说，这套系统可实现无需下车，车辆对每个轮胎单独完成充气、放气，四轮可同步操作，互不干扰。         　　杰拉赫表示，科中关系源远流长，感谢中方长期以来对科宝贵支持。     过往主动充放气技术多应用在军用越野轮式装甲车，大多采用车桥控制模式，前桥两轮、后桥两轮统一调压，或是管路共用，轮胎只能够依次调压。科方坚定恪守一个中国原则，高度赞赏中方在国际和地区事务中发挥的重要作用，愿以两国建交55周年为契机，深化双方各领域合作，不断开辟科中战略伙伴关系新前景。(完)                【编辑:何颖】。    路虎早期中央充放气专利同样以桥控为主，无法做到每个车轮充放气通道完全独立并行，大多只能整车统一升压降压，单轮独立调节能力有限。

三 |          比亚迪这套充放气系统主要由充气阀组、放气阀组两部分构成。充气阀组接入车载气源，分出多路出气口分别对接4条轮胎，每一路管路都配有独立电磁阀，可单独控制对应轮胎充气。    放气阀组为每条轮胎配备独立放气电磁阀，排气口直连外界大气，需要给某一轮胎降压时，仅开启对应阀门即可向外排气。每条轮胎充、放气通路均可单独通断，支持多轮同步充放气，调节效率大幅提升。

四 |     两套专利相互配合，车辆依靠光栅贴片识别路面带来的轮胎状态变化，充放气系统据此动态调整各个车轮胎压。沙地、泥地越野场景下，系统可以降低胎压扩大轮胎接地面积。    行驶至铺装路面，自动将胎压恢复至标准数值；遇到轮胎慢撒气故障，也能够自动补压，不必立刻靠边停车，全程无需人工干预，优化轮胎抓地性能。               

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Published on:01:35:43